La sostenibilidad es un pilar central en la estrategia de Enagás, y esto se refleja en su papel como líder europeo en la descarbonización del transporte marítimo a través del abastecimiento de gas natural licuado (GNL). En 2023, las plantas operadas por Enagás suministraron 1.359 GWh de GNL, cuadruplicando los 300 GWh registrados en 2021. Este aumento en el uso de GNL ha permitido evitar la emisión de más de 74.000 toneladas de CO2 equivalentes, y ha reducido casi por completo las emisiones de óxidos de azufre y nitrógeno (SOx y NOx), mejorando la calidad del aire en los puertos.
Enagás ha adaptado sus terminales y construido barcazas de suministro a través de su filial Scale Gas, posicionándose como el operador europeo con mayor capacidad de carga agregada. Este avance se ha logrado gracias a la colaboración público-privada en proyectos como CORE LNGas hive y LNGhive2, cofinanciados por la Comisión Europea y liderados por Puertos del Estado, que han desarrollado una cadena logística eficiente y segura para el suministro de GNL en la Península Ibérica.
La planta de regasificación de Enagás en Barcelona, que puede realizar operaciones de bunkering directo (pipe to ship, PTS), comenzó a operar a principios de 2023 con el buque Haugesund Knutsen, copropiedad de Knutsen y Scale Gas. Esto ha permitido evitar 63.000 toneladas de CO2 equivalentes gracias a las operaciones de bunkering en el Puerto de Barcelona.
En Huelva, con la entrada en operaciones del buque Levante LNG, copropiedad de Península y Scale Gas, el volumen de GNL cargado en los primeros cuatro meses de 2024 ha aumentado un 82% respecto a todo 2023. Esta terminal carga GNL en barcazas de suministro (ship to ship, STS) y próximamente realizará operaciones PTS. Scale Gas también está construyendo un tercer barco de suministro de GNL y BioGNL, que operará en las Islas Canarias a partir de 2026.
La planta de Enagás en Cartagena, pionera en Europa en ofrecer servicios PTS, pronto ofrecerá también operaciones STS. Además, otras terminales mayoritariamente participadas por Enagás en España, como El Musel en Gijón, Saggas en Sagunto y BBG en Bilbao, también prestan servicios de bunkering (Truck to Ship, TTS).
Crece la movilidad sostenible en Europa
La descarbonización del transporte marítimo avanza con objetivos cada vez más ambiciosos. En 2023, la Unión Europea aprobó el Reglamento 2023/1805, que establece metas anuales de reducción de emisiones de carbono, y la Organización Marítima Internacional (OMI) ha revisado su estrategia para alcanzar la neutralidad en carbono en 2050.
El GNL, en comparación con los combustibles marítimos tradicionales, elimina prácticamente las emisiones de óxidos de azufre (SOx), reduce entre un 80% y un 90% las de óxidos de nitrógeno (NOx), y entre un 20% y un 30% las de CO2. En España, el uso de GNL como combustible marítimo permitirá reducir hasta 2030 unas dos millones de toneladas de CO2, equivalente a sustituir más de un millón de vehículos de combustión por eléctricos. Ante la creciente demanda de bunkering, Enagás sigue ofreciendo soluciones innovadoras para asegurar un futuro más limpio y sostenible en el transporte marítimo, impulsando operaciones basadas en BioGNL.
