Moeve y Zaffra, la empresa conjunta formada por Sasol y Topsoe, han firmado un Memorando de Entendimiento (MdE) con el objetivo de reforzar el desarrollo de combustibles sostenibles para la aviación en Europa. La colaboración combina el liderazgo de Moeve como proveedor nacional de combustibles de aviación —incluyendo SAF (Sustainable Aviation Fuel)— con la experiencia tecnológica de Zaffra en la producción de e-SAF.
Según informan ambas compañías, el acuerdo contempla la evaluación conjunta para establecer instalaciones de e-SAF (combustible de aviación electrosostenible) en el sur de España. La región ya alberga uno de los proyectos de hidrógeno verde más ambiciosos del continente: el Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, promovido por Moeve.
Este avance se enmarca dentro del reglamento europeo ReFuelEU Aviation, que exige que para 2030 al menos el 6% del combustible utilizado en los aeropuertos de la Unión sea sostenible, incluyendo un 1,2% de combustibles sintéticos como el e-SAF. Dichos objetivos forman parte del paquete legislativo “Fit for 55”, que busca recortar las emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 y alcanzar la neutralidad climática en 2050.
Carlos Barrasa, vicepresidente ejecutivo de Commercial & Clean Energies de Moeve, destacó la importancia del acuerdo: “La colaboración con Zaffra marca un paso fundamental en el camino de Moeve para acelerar la transición energética en la aviación. Al combinar nuestras capacidades en energías renovables, con el liderazgo tecnológico de Zaffra, estamos sentando las bases para las primeras instalaciones de e-SAF de España”.
Por su parte, Jan Toshka, consejero delegado de Zaffra, subrayó el impacto del proyecto: “Nuestra visión común y nuestros puntos fuertes complementarios nos sitúan a la vanguardia de la comercialización de e-SAF de forma rápida, sostenible y a gran escala”.
El e-SAF, también conocido como Power-to-Liquid (PtL), es un tipo de combustible sintético fabricado a partir de electricidad renovable, hidrógeno verde y dióxido de carbono capturado. A diferencia de los SAF de base biológica, no depende de materias primas orgánicas, lo que le confiere un potencial de escalabilidad mucho mayor.
La tecnología prevista para su producción se basa en el proceso Fischer-Tropsch, que transforma energía renovable en hidrógeno, el cual se combina posteriormente con CO₂ capturado para sintetizar hidrocarburos. El resultado es un carburante limpio y compatible con los motores actuales, lo que facilita su integración sin necesidad de modificar las infraestructuras existentes.
Este movimiento posiciona a España como uno de los países clave para el despliegue de soluciones de aviación con bajas emisiones, reforzando el compromiso con la transición energética y el liderazgo europeo en sostenibilidad.
