España acaba de dar un paso importante con la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible. Una norma que, por primera vez, reconoce la movilidad como un derecho ciudadano, y que coloca al mismo nivel el acceso al transporte con el acceso a la educación, la energía o la conectividad digital. Ese reconocimiento cambia la lógica del sistema: moverse ya no será un privilegio condicionado por el código postal, sino una cuestión de equidad y bienestar social.
Pero la ley no solo es relevante por lo que dice, sino por lo que habilita. Introduce una visión moderna de la movilidad, conectando sostenibilidad, tecnología y cohesión territorial bajo una misma estrategia. Y lo hace apostando por algo esencial: el uso inteligente de los datos. El nuevo Espacio Nacional de Datos de Movilidad será, si se gestiona bien, el gran cerebro del transporte en España. Permitirá integrar información en tiempo real sobre tráfico, transporte público, emisiones o energía, para tomar decisiones basadas en evidencia y no en intuiciones. Esa es la diferencia entre un sistema reactivo y uno verdaderamente inteligente.
La digitalización de la movilidad no es una moda tecnológica: es una cuestión de eficiencia y de vida. El 95 % de los accidentes en carretera se deben a errores humanos, y la inteligencia artificial ya ha demostrado que puede reducirlos de forma drástica. La gestión predictiva del tráfico, los sensores urbanos o la conectividad entre vehículos e infraestructuras no solo evitan atascos: salvan vidas. En Europa, la digitalización aplicada a la movilidad podría evitar 140.000 lesiones graves y salvar 25.000 vidas para 2038. La tecnología, bien usada, es la mayor política social posible.
Sin embargo, hay que ser realistas. Europa —y España dentro de ella— avanza más despacio que otras potencias en la implantación de ecosistemas de movilidad conectada. En Asia y Estados Unidos ya existen ciudades donde los semáforos se comunican con los vehículos, el transporte se sincroniza con la energía y la meteorología, y los coches autónomos circulan en entornos urbanos controlados. En nuestro continente, la regulación más estricta sobre privacidad e inteligencia artificial ofrece garantías jurídicas, pero frena la experimentación. Por eso es tan relevante que la nueva ley incluya la creación de un sandbox de movilidad, un espacio controlado para probar tecnologías innovadoras sin quedar atrapados en la burocracia.
La verdadera revolución, sin embargo, no será solo digital, sino cultural. Las ciudades no cambiarán porque lo diga una ley, sino cuando la alternativa al coche privado sea más rápida, cómoda y asequible. La movilidad sostenible no consiste en prohibir, sino en ofrecer opciones. En Copenhague, Viena o Helsinki, la transición hacia un modelo limpio y multimodal se consiguió con coherencia: inversión en transporte público, infraestructura ciclista segura, tarifas integradas y estabilidad en las políticas. Si España quiere avanzar, debe aprender de ese enfoque.
También las empresas tendrán un papel clave en este cambio. La ley obliga a las organizaciones de más de 200 empleados a contar con planes de movilidad sostenible, lo que abre un nuevo campo para la innovación corporativa. No se trata solo de cumplir con una norma, sino de mejorar la eficiencia y el bienestar laboral. Desde Next Mobility hemos visto cómo los planes bien diseñados reducen emisiones, aumentan la productividad y pueden incluso monetizar la eficiencia energética mediante los Certificados de Ahorro Energético (CAE), que convierten cada kilovatio ahorrado en un valor económico real. La sostenibilidad, entendida así, deja de ser un coste para convertirse en oportunidad.
Pero de nada servirá la tecnología si olvidamos su propósito. La movilidad del futuro no se medirá solo en gigabytes o sensores, sino en bienestar y tiempo ganado. En el fondo, de eso se trata: de usar la inteligencia artificial, el big data o la automatización para devolver tiempo y calidad de vida a las personas. Si la digitalización no sirve para eso, no tiene sentido.
La nueva ley es, en definitiva, una invitación a repensar cómo nos movemos y por qué. Nos da el marco, pero el éxito dependerá de cómo sepamos llenarlo de contenido, cooperación y visión. La movilidad del siglo XXI no será solo eléctrica ni digital: será humana, inclusiva y consciente. La tecnología puede guiarnos, pero el destino debe seguir siendo el mismo de siempre: avanzar juntos.
