El coche eléctrico impulsa una gran caída de emisiones en Europa
El aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos está acelerando la reducción de las emisiones de carbono del transporte por carretera en Europa. Según los datos provisionales difundidos por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), las emisiones medias de CO₂ de los nuevos turismos y furgonetas registrados durante 2025 experimentaron un descenso notable respecto al año anterior.
De acuerdo con la información publicada por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), en 2025 se matricularon 10,8 millones de turismos nuevos en la Unión Europea, además de Noruega e Islandia, una cifra prácticamente idéntica a la registrada en 2024. Sin embargo, las emisiones medias descendieron hasta los 96,7 gramos de CO₂ por kilómetro, frente a los 106,7 gramos del ejercicio anterior, lo que supone una reducción de 10 gramos por kilómetro.
La agencia atribuye esta evolución al crecimiento de los vehículos totalmente eléctricos de batería, cuya cuota alcanzó el 18,9% de las nuevas matriculaciones, 4,5 puntos porcentuales más que en 2024. Los híbridos enchufables también reforzaron su presencia y representaron el 9,7% de los nuevos turismos registrados.
Noruega volvió a situarse a la cabeza de Europa en implantación del vehículo eléctrico, con un 96% de coches completamente eléctricos entre las nuevas matriculaciones. Le siguieron Dinamarca, con un 69%, e Islandia, con un 43%.
La tendencia también se trasladó al segmento de los vehículos comerciales ligeros. Durante 2025 se registraron 1,2 millones de furgonetas nuevas, un 9% menos que el año anterior. Pese al descenso en las matriculaciones, las emisiones medias cayeron desde 184,9 hasta 172,1 gramos de CO₂ por kilómetro, es decir, 12,8 gramos menos.
La penetración de las furgonetas totalmente eléctricas continuó creciendo y alcanzó el 10,3% del total de nuevas matriculaciones, frente al 6,2% registrado en 2024. Los modelos híbridos enchufables representaron un 1,7% del mercado.
En este segmento, los mayores niveles de electrificación correspondieron a Países Bajos, donde el 84% de las nuevas furgonetas fueron completamente eléctricas. Noruega ocupó el segundo lugar con un 46%, seguida de Dinamarca, con un 31%.
La Agencia Europea de Medio Ambiente recuerda que estos resultados se basan en la información facilitada por los Estados miembros conforme al procedimiento armonizado de ensayo WLTP y que los datos mantienen carácter provisional hasta que los fabricantes revisen posibles errores antes de la publicación definitiva.
Además, la EEA señala que, de acuerdo con el Reglamento (UE) 2019/631, entre 2025 y 2027 los objetivos específicos de emisiones para los fabricantes se evaluarán sobre el conjunto de ese periodo de tres años y no de manera anual, un cambio que busca ofrecer mayor flexibilidad en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización del sector del automóvil.
