RSe.- ¿Qué ha pasado en Volkswagen?

He aquí algunas de las respuestas posibles:

• Es casi imposible observar todos estos preceptos. ¡hay tantos y cuestan tan caros!
• Es un asunto legal, y la ley se cumple si es posible, y no se cumple si se gana más de esta manera (siempre que no acabes en la cárcel o con una fuerte multa). Cumplir o no es optativo: es cumplir o pagar la multa (y perder casi un  19% del valor de la acción en bolsa en un día, pero eso forma parte del cálculo coste-beneficio).
• Hay que reducir los costes. Y esta es una buena manera de hacerlo.
• La competencia es muy intensa. El mercado es una jungla.
• Las decisiones son complejas, hay tantas cosas que hay que mirar.
• Lo hicimos una vez, porque no quedaba otro remedio, y luego seguimos haciéndolo.
• Nos valoran por los resultados, no por decir la verdad. 
• Nos pagan por vender coches, no por contaminar menos.
• Eso del medio ambiente son músicas celestiales. Lo que cuenta es la cuenta de resultados.
• ¡Nos habían salido unos coches tan buenos, que daba pena no aprovechar, aunque tuviesen algún fallo!
• Sospecho que hay alguien que está deseando perjudicarnos en esto. No hay para tanto.
• Yo ya veía que esto no estaba bien, pero… ¿quién se atreve a decirlo?
• Lo dije a mi jefe, pero me dijo que me olvidase. Y, ya se sabe, el que se mueve no sale en la foto.
• ¿Cómo podía yo llevar la contraria a todo el departamento técnico, que ya conocía el problema?
• ¡Uf!, esto lo hacen todos; lo que pasa es que nos han descubierto a nosotros…
• El problema es técnico, el fallo ha sido técnico, y no tiene nada que ver con la moral. Nosotros no somos la mafia, ni traficamos con niños.
• Hicimos las cuentas, pero era demasiado caro arreglarlo.
• Ya damos mucho dinero para obras de filantropía, hemos compensado el mal que pudimos haber hecho.
• ¡Oh!, viene de antiguo, ¿no? Yo pensé que ya lo habrían arreglado.
• Claro que está mal, pero tenemos otras muchas cosas más urgentes a las que prestar atención.
• Si el cliente se cree que, por ese precio, le vamos a dar un coche sin problemas, la culpa es suya.
• Cada departamento juzga las cosas según sus objetivos, de modo que no es mi responsabilidad.
• La tarea del regulador es controlar estas cosas, ¿no? ¿Por qué no lo ha hecho?
• Claro que había que arreglarlo, pero, ¿y mi bonus?
• Si hay un problema, la culpa es de los inversores, que nos aprietan cada día más.

Hay más, muchos más, argumentos. Insisto: no basta decir que eso está mal, hay que tratar de entender por qué alguien hizo algo mal –alguien, no: muchas personas, en muchos lugares distintos, durante mucho tiempo, y mirando hacia otro lado. Si no, no seremos capaces de arreglarlo. Lo que ahora harán es incrementar los controles y los costes, pero el problema no está ahí.

Antonio Argandoña